https://youtu.be/zShYEzExnvw
https://youtu.be/ejPCSIKs5gM
Это сообщение отредактировал Andy Warhol - 28-05-2017 - 10:48
В Иркутске состоялся первый полет самолета МС-21. Пруфы позже, с телепона не получается.https://youtu.be/zShYEzExnvwhttps://youtu.be/ejPCSIKs5gM
Первое видео классное,но не навижу когда идиоты снимают вертикальной полоской ну не ужели нельзя перевернуть смартфон?
Второе классно как и надо видно что шасси пока не убрал побаивается ведь первый полет .а так классно!Я горжусь что наконец то у нас появился первокласный самолет или как говорят классная машина.... по характеристикам не уступает Боингу и Эрбасу ,а кое в чем и превосходит!А по цене я уж и не говорю ....
Единственно это видео испортила какая то идиотка своим криком ей наверное надо в психбольницу,а не присутствовать на испытании воздушного судна)))))
Я горжусь что наконец то у нас появился первокласный самолет или как говорят классная машина....
я даже не знаю, плакать или смеяться.
наши люди гордятся, что в 21 веке у нас появился хороший самолет.
и, кстати, еще не известно, на сколько он хороший.
печально все это.
В Иркутске состоялся первый полет самолета МС-21. Пруфы позже, с телепона не получается.https://youtu.be/zShYEzExnvwhttps://youtu.be/ejPCSIKs5gM
Если он сумеет составить конкуренцию Боингам и Аэробусам, буду рад. Но чтобы это произошло, мало сделать первый образец. Понадобится огромная серия, дешевизна, надежность, простота в обслуживание, обеспечение запчастями и т.д. Посмотрим...
(PARAND @ 28-05-2017 - 12:11)
Я горжусь что наконец то у нас появился первокласный самолет или как говорят классная машина....
я даже не знаю, плакать или смеяться.
наши люди гордятся, что в 21 веке у нас появился хороший самолет.
и, кстати, еще не известно, на сколько он хороший.
печально все это.
На конец то хоть что то стало сдвигаться в положительную сторону!А то воровство страны продолжается уже более двадцати лет....
(Andy Warhol @ 28-05-2017 - 10:32)
В Иркутске состоялся первый полет самолета МС-21. Пруфы позже, с телепона не получается.https://youtu.be/zShYEzExnvwhttps://youtu.be/ejPCSIKs5gM
Если он сумеет составить конкуренцию Боингам и Аэробусам, буду рад. Но чтобы это произошло, мало сделать первый образец. Понадобится огромная серия, дешевизна, надежность, простота в обслуживание, обеспечение запчастями и т.д. Посмотрим...
Я смотрел характеристики он дешевле Боинга наш 75-85миллионов долларов Боинг-115млн долларов!Ну че я говорю смотрите видео....
https://www.youtube.com/watch?v=VBWEDlflNuQ
(Andy Warhol @ 28-05-2017 - 10:32)
В Иркутске состоялся первый полет самолета МС-21. Пруфы позже, с телепона не получается.https://youtu.be/zShYEzExnvwhttps://youtu.be/ejPCSIKs5gM Если он сумеет составить конкуренцию Боингам и Аэробусам, буду рад. Но чтобы это произошло, мало сделать первый образец. Понадобится огромная серия, дешевизна, надежность, простота в обслуживание, обеспечение запчастями и т.д. Посмотрим...Типичное представление либерально ориентированного представителя общественности. Я сам за то, чтобы жизнь была таковой. Только она (жизнь) почему-то сильно отличается от этих представлений.
(PARAND @ 28-05-2017 - 12:11)
Я горжусь что наконец то у нас появился первокласный самолет или как говорят классная машина.... я даже не знаю, плакать или смеяться.
наши люди гордятся, что в 21 веке у нас появился хороший самолет.
и, кстати, еще не известно, на сколько он хороший.
печально все это.lozdok!
А что должно появиться у нас в 21-ом веке для того, чтобы наши люди могли гордиться?
Я смотрел характеристики он дешевле Боинга наш 75-85миллионов долларов Боинг-115млн долларов!Ну че я говорю смотрите видео....
https://www.youtube.com/watch?v=VBWEDlflNuQ
Боюсь, что этого нельзя утверждать до того, пока не началось серийное производство. Именно большая серия все расставляет на свои места. А пока только слова.
Я был бы вовсе не против, если бы удалось летать аэрофлотом подешевле. Я много летаю. Пока что Аэрофлот даже кормить нормально перестал в полете. Какие-то коржи приносят.
А я сладкого вообще не ем. А летать бизнес классом жаба душит. Поэтому приходится голодать целых 2-3 часа. 
(PARAND @ 28-05-2017 - 13:56)
Я смотрел характеристики он дешевле Боинга наш 75-85миллионов долларов Боинг-115млн долларов!Ну че я говорю смотрите видео....https://www.youtube.com/watch?v=VBWEDlflNuQ Боюсь, что этого нельзя утверждать до того, пока не началось серийное производство. Именно большая серия все расставляет на свои места. А пока только слова.
Я был бы вовсе не против, если бы удалось летать аэрофлотом подешевле. Я много летаю. Пока что Аэрофлот даже кормить нормально перестал в полете. Какие-то коржи приносят.
А я сладкого вообще не ем. А летать бизнес классом жаба душит. Поэтому приходится голодать целых 2-3 часа. А я не понимаю людей которые только как сядут не важно в самолет или поезд и сразу есть начинают?Наоборот порой день можно и не поесть,тем более два три часа...Я лично когда еду в Ленинград ничего не ем лишь порой что нибудь попить возьмешь и все.Или мороженное например....А по поводу МС-21 главное чтоб надежный был....
Это сообщение отредактировал PARAND - 28-05-2017 - 14:47
Вспомним другую гордость головотяп - Sukhoi SuperJet.
Почему простаивают самолеты Sukhoi SuperJet
Их средний налет в России – лишь 3–3,7 часа в сутки
Среди причин низкого налета – дороговизна и сложности с получением запчастей, объясняют собеседники «Ведомостей». Проблемы с запчастями возникают потому, что самолетов такого типа производится мало и сторонним поставщикам делать комплектующие неинтересно – их выпускают только заводы ОАК, объясняет человек, близкий к корпорации. Но ОАК также выполняет гособоронзаказ и он всегда в приоритете, поэтому необходимые для SSJ100 запчасти нужно ждать, говорит собеседник «Ведомостей». Это подтвердил еще один человек, близкий к ОАК. Он также рассказывает об обширном документообороте, которым по закону сопровождается обмен запчастей для самолета, включенного в российский реестр, – это тоже замедляет процесс. ГСС сама делает пульную программу оборота компонентов для SSJ100 (право авиакомпании передать провайдеру сломавшуюся запчасть в обмен на исправную), но Гражданский кодекс запрещает бартер, поэтому такую передачу необходимо оформлять как куплю-продажу, рассказывает источник, близкий к ОАК. Кроме этого, Росавиация требует паспорт каждого компонента с указанием, где, у кого и как долго он стоял, – в мире такой практики не существует, продолжает собеседник.
https://www.vedomosti.ru/business/articles/...i-ne-menyaetsya
А я не понимаю людей которые только как сядут не важно в самолет или поезд и сразу есть начинают?Наоборот порой день можно и не поесть,тем более два три часа...Я лично когда еду в Ленинград ничего не ем лишь порой что нибудь попить возьмешь и все.Или мороженное например....
Тогда можно и постоять пару часов. Не ставить сидения и все подешевеет.
При конкуренции все главное. Но наши авиакомпании конкурировать вообще не умеют. Например, были дешевые рейсы импортными авиакомпаниями между Питером и Европой. Но почему-то ушли. А скорее всего их ушли и Аэрофлот в Питере стал монополистом. В Москву, откуда они не ушли, из Европы и обратно летать гораздо дешевле.
Кроме этого, Росавиация требует паспорт каждого компонента с указанием, где, у кого и как долго он стоял, – в мире такой практики не существует, продолжает собеседник.
Есть такое. Это вдобавок делает производителя запчастей монополистом. Не дает конкурировать с более дешевыми китайскими или турецкими аналогами запчастей.
Тогда можно и постоять пару часов. Не ставить сидения и все подешевеет.
Простите, но если на высоте жлр нападает, может тогда логичнее набрать с собой все что угодно, что продается в кафешках уже с предпосадочной зоне?
lozdok!
А что должно появиться у нас в 21-ом веке для того, чтобы наши люди могли гордиться?
а Вам то это зачем?
На конец то хоть что то стало сдвигаться в положительную сторону!А то воровство страны продолжается уже более двадцати лет....
воровство уменьшилось и хватило денег на самолет. а второй на что строить будем?думаете еще уменьшится?
а второй на что строить будем?
Первый продадим.
(lozdok @ 28-05-2017 - 15:51)
а второй на что строить будем?
Первый продадим.
спирт продали, деньги пропили.
о-хо-хо.
как все это поднимет нашу экономику?
(Безумный Иван @ 28-05-2017 - 15:58)
(lozdok @ 28-05-2017 - 15:51)
а второй на что строить будем?
Первый продадим.
спирт продали, деньги пропили.
о-хо-хо.
как все это поднимет нашу экономику?
Я понял что факт полета нового самолета для Вас является негативной новостью.
А если бы он не полетел, а развалился, это была бы положительная?
(lozdok @ 28-05-2017 - 16:19)
(Безумный Иван @ 28-05-2017 - 15:58)
Первый продадим.
спирт продали, деньги пропили.
о-хо-хо.
как все это поднимет нашу экономику?
Я понял что факт полета нового самолета для Вас является негативной новостью.
А если бы он не полетел, а развалился, это была бы положительная?
Ну есть у нас еще такие люди которым любая положительная новость для страны вызывает злость и какую то зависть что ли ,что вот сумели все таки?Им бальзам на душу чтоб все было у нас плохо!
Как развиваются такие истории в России, в принципе, заранее известно.
Вспомним другую гордость головотяп - Sukhoi SuperJet.
Почему простаивают самолеты Sukhoi SuperJet
Их средний налет в России – лишь 3–3,7 часа в сутки
Среди причин низкого налета – дороговизна и сложности с получением запчастей, объясняют собеседники «Ведомостей». Проблемы с запчастями возникают потому, что самолетов такого типа производится мало и сторонним поставщикам делать комплектующие неинтересно – их выпускают только заводы ОАК, объясняет человек, близкий к корпорации. Но ОАК также выполняет гособоронзаказ и он всегда в приоритете, поэтому необходимые для SSJ100 запчасти нужно ждать, говорит собеседник «Ведомостей». Это подтвердил еще один человек, близкий к ОАК. Он также рассказывает об обширном документообороте, которым по закону сопровождается обмен запчастей для самолета, включенного в российский реестр, – это тоже замедляет процесс. ГСС сама делает пульную программу оборота компонентов для SSJ100 (право авиакомпании передать провайдеру сломавшуюся запчасть в обмен на исправную), но Гражданский кодекс запрещает бартер, поэтому такую передачу необходимо оформлять как куплю-продажу, рассказывает источник, близкий к ОАК. Кроме этого, Росавиация требует паспорт каждого компонента с указанием, где, у кого и как долго он стоял, – в мире такой практики не существует, продолжает собеседник. https://www.vedomosti.ru/business/articles/...i-ne-menyaetsya А я почему то слышал наоборот что этот самолет не плохой ,а иначе бы его за рубежом не покупали!А если что то не то то и новый Боинг-787 то же имеет неполадки...и не все у него ладится ?
https://ria.ru/world/20130814/956268739.html
Это сообщение отредактировал PARAND - 28-05-2017 - 16:56
Ну есть у нас еще такие люди которым любая положительная новость для страны вызывает злость и какую то зависть что ли ,что вот сумели все таки?Им бальзам на душу чтоб все было у нас плохо!
Это вы о себе? Самокритично...
Для вас все плохо в современной России..
О самолетах..чтобы составить мнение, нужны годы массового производства, но а вообще, если сделали, значит могут делать и сейчас задача стоит в минимизации расходов для конкурентоспособности..
То есть полный цикл-запчасти и все остальное.
Вот у меня в Ульяновской области тушки делали при СССР.
Что то на площадях Ульяновской области для него делают?
Я имею ввиду что, то запчасти или другие компоненты.
Если нет то это называется знаете как?
Старые площадки кинули уперлись в другие места-или (одно место засрали бросили в другое переехали)
Ну и где цикл его полного производства?
Я понял что факт полета нового самолета для Вас является негативной новостью.
нет.
просто не вижу причин для гордости.
(Безумный Иван @ 28-05-2017 - 16:44)
Я понял что факт полета нового самолета для Вас является негативной новостью.
нет.
просто не вижу причин для гордости.
А тут никто гордыню и не показывает. Для меня лично эта новость приятна.
(PARAND @ 28-05-2017 - 16:48)
Ну есть у нас еще такие люди которым любая положительная новость для страны вызывает злость и какую то зависть что ли ,что вот сумели все таки?Им бальзам на душу чтоб все было у нас плохо!
Это вы о себе? Самокритично...
Для вас все плохо в современной России..
Ну вот вы опять все на меня переводите ,я наоборот радуюсь что наша страна смогла не смотря на разные препоны сделать такой прекрасный самолет красавец у меня даже гордость появилась когда я увидел видео это!!!
https://inforesist.org/konkurent-dlya-airbu...siyskogo-ms-21/
Пусть кто то зеленеет от зависти ,а мы радуемся и все те кто собрался на летном поле чтоб посмотреть на первый взлет нашего МС-21...вот это истинные патриоты своей страны!
Как развиваются такие истории в России, в принципе, заранее известно.
Вспомним другую гордость головотяп - Sukhoi SuperJet.
Почему простаивают самолеты Sukhoi SuperJet
Их средний налет в России – лишь 3–3,7 часа в сутки
Среди причин низкого налета – дороговизна и сложности с получением запчастей, объясняют собеседники «Ведомостей». Проблемы с запчастями возникают потому, что самолетов такого типа производится мало и сторонним поставщикам делать комплектующие неинтересно – их выпускают только заводы ОАК, объясняет человек, близкий к корпорации. Но ОАК также выполняет гособоронзаказ и он всегда в приоритете, поэтому необходимые для SSJ100 запчасти нужно ждать, говорит собеседник «Ведомостей». Это подтвердил еще один человек, близкий к ОАК. Он также рассказывает об обширном документообороте, которым по закону сопровождается обмен запчастей для самолета, включенного в российский реестр, – это тоже замедляет процесс. ГСС сама делает пульную программу оборота компонентов для SSJ100 (право авиакомпании передать провайдеру сломавшуюся запчасть в обмен на исправную), но Гражданский кодекс запрещает бартер, поэтому такую передачу необходимо оформлять как куплю-продажу, рассказывает источник, близкий к ОАК. Кроме этого, Росавиация требует паспорт каждого компонента с указанием, где, у кого и как долго он стоял, – в мире такой практики не существует, продолжает собеседник. https://www.vedomosti.ru/business/articles/...i-ne-menyaetsyaВесьма поверхностно знаком с правилами эксплуатации авиационной техники в России, и совсем не знаком с таковыми правилами за рубежом.
Но сильно сомневаюсь, что за рубежом можно устанавливать на самолет агрегаты, которые неизвестно где и сколько эксплуатировались.
В России, в 90-е был случай когда на разбившемся транспортном самолете один из двигателей оказался восстановленным списанным с перебитыми номерами.
(lozdok @ 28-05-2017 - 17:17)
(Безумный Иван @ 28-05-2017 - 16:44)
Я понял что факт полета нового самолета для Вас является негативной новостью.
нет.
просто не вижу причин для гордости.
А тут никто гордыню и не показывает. Для меня лично эта новость приятна.
а "тут" это где?
вот, на пример, PARAND гордится.
скоро начнут гордиться новым первым трактором.
а чо? молодая Россия в самом начале славных дел. скоро всех догоним и перегоним.
Простите, но если на высоте жлр нападает, может тогда логичнее набрать с собой все что угодно, что продается в кафешках уже с предпосадочной зоне?
Раньше-то кормили. Что изменилось? Билеты дорожают, а расстояния те же, комфорт уменьшается. Где логика? Почему у супостата дешевле и лучше?
(Безумный Иван @ 28-05-2017 - 15:20)
Простите, но если на высоте жлр нападает, может тогда логичнее набрать с собой все что угодно, что продается в кафешках уже с предпосадочной зоне? Раньше-то кормили. Что изменилось? Билеты дорожают, а расстояния те же, комфорт уменьшается. Где логика? Почему у супостата дешевле и лучше?В прошлом году летал из Москвы во Владивосток и обратно Аэрофлотом. Кормежка на борту понравилась. Особенно понравилась пшенная каша с тыквой. Раньше никогда не пробовал.
Подумаешь 2-3 часа поголодать,
Не чего себе-а кто то жрать приходит в самолет?
Перед поездкой надо есть.
(Macek @ 28-05-2017 - 20:34)
Подумаешь 2-3 часа поголодать,
Не чего себе-а кто то жрать приходит в самолет?
Перед поездкой надо есть.
А вот это правильно!Я бы вобще особенно в самолете не кормил ведь кормешка входит в стоимость билета!Что нибудь попить пожалуста ,а вот жрать в самолете это уж слишком))))))
Только на дальних линиях 8-10 часов!Можно что то и дать и то, чтоб слегка перекусить....