скрытый текст
(ih5656 @ 14.11.2015 - время: 19:38)
Если собаку держать холодильник обязательно нужен. Мясо от глистов промораживать.
А если самому есть мясо - можно с глистами? Кстати, проваривать надёжнее. Только тогда, как минимум, надо уметь разводить огонь.
Собакам варёное мясо - перевод продуктов. У них ЖКХ на сырое оптимизирован. Ко всему прочему употребляя тот же рубец собаки заселяют микрофлору позволяющую им эффективно переваривать зерновые.
(ОLЕG @ 11.11.2015 - время: 16:55)
хм....креветок с гребешками я не употребляю...которых везут фиг знает от куда.
Да, это заметно. А вот, кстати, зря... В них много фосфора, а фосфор положительно сказывается на мыслительных способностях.
upd
Два брата-бизнесмена и юное дарование, сын одного из них, которые, до 2000 года были никто и звать никак, но после 2000 года исключительно по причине внезапно открывшихся талантов и выдающихся способностей к бизнесу, быстро стали миллиардерами, владельцами банков, крупнейших строительных подрядчиков и прочая-прочая, решили, что денег стало не хватать.
А кроме того решили, вероятно, совместно с Минтрансом, что дорожные фонды как-то хреновато пополняются, нужно это дело исправить, начав взимать плату за проезд большегрузов по федеральным дорогам - платных дорог, которые строит ГК "Автодор" мало, надо и на федеральных дорогах, которые строятся и содержатся за счёт налогоплательщиков собирать бабло с налогоплательщиков же.
Для придания собиранию бабла законной формы создали концессию.
Взяли кредит несколько ярдов, взяли денег из бюджета несколько ярдов и скопипакостили мега-систему ПЛАТОН, с громкими победными реляциями и не менее громким треском не запущенную в срок, плохо продуманную, с ляпами и дырами.
И будут теперь, концессионеры, "освоившие" все эти цельнотянутые ярды, рубить ещё капусту на дорогах.
А пипл схавает. Все эти протесты только отсрочат неминуемое. Не мытьём, так катаньем.
Пока притормозили, сейчас активистов пресовать втихаря будут. Посмотрим что по весне будет.
А вообще российские грузоперевозки это маразм. Когда по трассе везут из масквабада в Сочи кока-колу (которой срок хранения год) , а в Ростов с северов лес кругляк. При этом ЖД радостно рапортует об убыточности.
за Уралом всё серьёзно: http://auto.newsru.com/article/16nov2015/platon_start Да... Мало кто знает, но дороги у нас разбивают, в основном, большегрузные автомобили. Как и во всём мире. А посему, дальнобойщики у них, на содержание дорожного покрытия, платят больше других.
Короче, дураки, радующиеся забастовкам дальнобойщиков- это лохи, которые будут платить за них. Лохи, которые этих дальнобойщиков поят, кормят, одевают, обувают, да ещё и ремонтируют разбитые ими дороги...
А самое прикольное: почему они бастуют против закона, а не против плохого состояния дорожного покрытия?
Это сообщение отредактировал dedO'K - 16-11-2015 - 18:41
Собакам варёное мясо - перевод продуктов. У них ЖКХ на сырое оптимизирован. Ко всему прочему употребляя тот же рубец собаки заселяют микрофлору позволяющую им эффективно переваривать зерновые. Совершенно неверно. У всех плотоядных животных желудок адаптирован к сырому мясу, но у всех (даже у змей) лучше переваривается и усваивается варёное.
Микрофлора рубца жвачных не приживается в ЖКТ собаки. Полезность рубца для собаки в балластном материале (ороговевшем эпителии) и в витаминах, выработанных микрофлорой рубца и не разрушающихся при кратковременной варке.
Это сообщение отредактировал Тушка134 - 16-11-2015 - 22:17
Оказывается, есть еще люди, способные после плевка правительства им в лицо, не утереться и молчать, а выйти на улицу и отстаивать свои права
Питерские дальнобойщики вышли на акцию протеста против системы "Платон"
16 ноября около сотни представителей перевозчиков вышли к петербургскому офису компании "РТ-Инвест Транспортные Системы" на площади Конституции.
скрытый текст
http://paperpaper.ru/papernews/2015/11/16/platon/
Это сообщение отредактировал Юлий Северенко - 16-11-2015 - 20:08
Автоперевозчики: Система "Платон" уже привела к коллапсу
Водители-дальнобойщики Новосибирской области не могут воспользоваться системой "Платон" для оплаты проезда большегрузных (грузоподъемностью более 12 тонн) автомобилей по федеральным трассам.
Водители назвали ситуацию коллапсом: деньги за оплату проезда грузовиков по федеральным трассам получателю не поступали, сайт и колл-центр системы были недоступны
http://www.interfax.ru/russia/479564
(ih5656 @ 16.11.2015 - время: 19:19)
за Уралом всё серьёзно: http://auto.newsru.com/article/16nov2015/platon_start
Да... Мало кто знает, но дороги у нас разбивают, в основном, большегрузные автомобили. Как и во всём мире. А посему, дальнобойщики у них, на содержание дорожного покрытия, платят больше других.
Короче, дураки, радующиеся забастовкам дальнобойщиков- это лохи, которые будут платить за них. Лохи, которые этих дальнобойщиков поят, кормят, одевают, обувают, да ещё и ремонтируют разбитые ими дороги...
А самое прикольное: почему они бастуют против закона, а не против плохого состояния дорожного покрытия?
ну-ну.
а что скажут умные когда автоматом попрёт вверх цена на весь перевозимый фурами хабар ?
(ih5656 @ 16.11.2015 - время: 19:19)
за Уралом всё серьёзно: http://auto.newsru.com/article/16nov2015/platon_start Да... Мало кто знает, но дороги у нас разбивают, в основном, большегрузные автомобили. Как и во всём мире. А посему, дальнобойщики у них, на содержание дорожного покрытия, платят больше других.
Короче, дураки, радующиеся забастовкам дальнобойщиков- это лохи, которые будут платить за них. Лохи, которые этих дальнобойщиков поят, кормят, одевают, обувают, да ещё и ремонтируют разбитые ими дороги...
А самое прикольное: почему они бастуют против закона, а не против плохого состояния дорожного покрытия? Много, кто думает, что дороги, в основном, разбивают большегрузные автомобили, но мало кто знает, что на самом деле это вовсе не так или, как минимум, далеко не всегда так.
КАД Санкт-Петербурга - 4-полосная автомагистраль. Большегрузы движутся в 1-й и 2-й полосах, а дикую колейность ежегодно устраняют в 3-й и 4-й полосах. Подумайте, почему.
Что касается того, что мы кормим-поим-одеваем дальнобойщиков - верно и обратное - они поят, кормят и одевают нас. Ну, кроме Олега.
Почему бастуют против закона? Потому что закон дерьмовый.
Это сообщение отредактировал _Al_ - 16-11-2015 - 23:23
КАД Санкт-Петербурга - 4-полосная автомагистраль. Большегрузы движутся в 1-й и 2-й полосах, а дикую колейность ежегодно устраняют в 3-й и 4-й полосах. Подумайте, почему.[/QUOTE] Я часто езжу по трассе М-10 , что ведет из Петербурга в Москву. Колеи образуются потому, что после укладки нового асфальта движение по ним начинается сразу. Плюс жаркое лето, когда асфальт начинает просто проминаться под нагрузкой. Вот и появляются колеи.
Виноват в этом, конечно, весь транспорт, и грузовой, и легковой. Легкового же больше на трассе.
Но , в соответствии с законами физики, удельное давление, которое, собственно, и приводит к деформированию покрытия, у загруженных фур больше.
Это сообщение отредактировал dogfred - 17-11-2015 - 00:10
прэлэстно же: https://news.mail.ru/economics/23946592/
и мусорной еды поубавится и может наконец перестанут гонять фуры с сушкой и сухарями за тысячу км, а будут производить их на месте.
Правила оплаты действуют независимо от расстояния. Например из моего города даже в ближайший хутор дорога проходит по федеральной трассе.
Кроме того значительная часть товаров доставляется попутными рейсами. Например мой сосед на фуре везет в Москву арбузы (ну не растут они в первопрестольной) на обратном пути берет попутный груз. Сухари? Почему бы и нет.
Если машина поедет обратно порожняком, то стоимость доставки "туда" возрастает вдвое + к этому новый сбор.
(ih5656 @ 11.11.2015 - время: 15:07)
А что думает общественность?
а почему меня должны беспокоить оплата проезда дальнобойщиков?
Наивные люди! Это касается не дальнобойщиков, это касается всей страны. Дальнобойщики своё возьмут, уже перезаключаются договора на перевозки, но, как вы думаете, кто в конечном итоге будет расплачиваться за удорожание перевозок? Ждите повышения розничных цен на 10-20%.
Колеи образуются потому, что после укладки нового асфальта движение по ним начинается сразу. Плюс жаркое лето, когда асфальт начинает просто проминаться под нагрузкой. Вот и появляются колеи.
Колеи образуются вовсе не по этому.
Ремонт дорог или укладка нового асфальто-бетона - довольно сложная в технологическом плане операция. А так же, ОЧЕНЬ затратная.
При современных методах проведения ремонта или перекладки покрытия, работы проводятся без соблюдения технологических норм - скажем так: по "упрощенной" схеме. А денежная разница, остающаяся от финансирования данного вида деятельности опускается в карман ответственными лицами
В России что, вместо дорог сеть велосипедных дорожек?
(dogfred @ 17.11.2015 - время: 00:10)
Колеи образуются потому, что после укладки нового асфальта движение по ним начинается сразу. Плюс жаркое лето, когда асфальт начинает просто проминаться под нагрузкой. Вот и появляются колеи.
Колеи образуются вовсе не по этому.
Ремонт дорог или укладка нового асфальто-бетона - довольно сложная в технологическом плане операция. А так же, ОЧЕНЬ затратная.
При современных методах проведения ремонта или перекладки покрытия, работы проводятся без соблюдения технологических норм - скажем так: по "упрощенной" схеме. А денежная разница, остающаяся от финансирования данного вида деятельности опускается в карман ответственными лицами
В этом, я Вас полностью поддерживаю. У нас не дороги делают, а бизнес на дорогах, а это, как говорят в Одессе, есть две большие разницы.
Неужели наши дороги не рассчитаны на передвижение грузовиков?
В России что, вместо дорог сеть велосипедных дорожек?
то что сидят на подрядах в основном "мастера выживания" это одна проблема.
вторая то, что фуры и самосвалы идут с перегрузом. Сам видел как при появлении передвижного поста весового контроля на обочине выстраивается вереница большегрузов на пару км - ждут когда его свернут.
Российская "свободная пресса" и "долбоящик" кричат, якобы дальнобойщики протестуют против оплаты дорожной пошлины, это совсем не так. Дальнобойщики протестуют против принципов работы системы "Платон", её "сыростью" и не поворотливостью. Перевод денежных средств на счета "Платона" в течении 5-и рабочих дней (охренительная скорость для зачисления денежных средств), составление предварительного маршрута перевозки через три промежуточных точек и невозможности изменить маршрут на своё усмотрение, зарегистрироваться в системе - это большая проблема, сервера висят. По одной Москве, более 1800 собственников не могут встать на учет. При этом систему (Платон) готовили к работе с 2011 года и потратили около 2 млрд. рублей. Короче, протестуют против кучи возникших проблем, а не против оплаты дорог.
Основные их требования - не убрать плату за проезд (они это с клиентов вернут), а снизить штрафы, которые как раз затрагивают их прибыли. Так что думают они не о наших тратах, а о своем кармане
[/QUOTE]
Основные их требования - не убрать плату за проезд (они это с клиентов вернут), а снизить штрафы, которые как раз затрагивают их прибыли. Так что думают они не о наших тратах, а о своем кармане
СМИ создали ложную картинку возникшей проблемы. От налога пострадают в первую очередь производители. Это они платят за доставку товара на РЦ (распределительный центр) ритейлера. Аграрии пострадают в первую очередь, производители молока, мяса, сахара, зерновых уже подсчитали, что при уплате налога, себестоимость с/х продукции возрастает от 5 до 10 %. Ведь грузовики свыше 12 ти тонн, это еще и перевозчики удобрений, кормов, молока, семян и других составляющих производственного процесса. Возьмите любую отрасль промышленности, не важно какой, перевозка осуществляется грузовиками грузоподъемностью свыше 12 тн. Дороги в стране сплошь федеральные, за исключением нескольких участков, принадлежащим господам Роттенбергам, создателям и выгодополучателям системы "Платон". Минэкономразвитие предложило отменить сборы до 2018 года, из за непростой экономической ситуации в России, но правительство против. Ждите повышения цен ( но не зарплат) на 10 - 20 % во всех секторах экономики. Дальновидные люди повышали цены на продукцию с начала ноября.
Я часто езжу по трассе М-10 , что ведет из Петербурга в Москву. Колеи образуются потому, что после укладки нового асфальта движение по ним начинается сразу. Плюс жаркое лето, когда асфальт начинает просто проминаться под нагрузкой. Вот и появляются колеи.
Виноват в этом, конечно, весь транспорт, и грузовой, и легковой. Легкового же больше на трассе.
Но , в соответствии с законами физики, удельное давление, которое, собственно, и приводит к деформированию покрытия, у загруженных фур больше.
Вы заблуждаетесь. Асфальт не проминается под нагрузкой, а если проминается, то он не соответствует нормам, это брак и заказчик подаёт в суд на подрядчика, а на самом деле, до суда не дойдёт, так как заказчик изначально не примет работу. Поверьте, воруют в дорожном строительстве куда умнее, чем тупо укладывая некачественный асфальт, который проминается. Точнее, асфальтобетон. Представьте, как выглядела бы колея, образовавшаяся при проминании и вспомните, как выглядит колея на самом деле.
Ну а чтобы понять причины колейности, ответьте на вопрос: почему на КАД СПб колейность не в правых полосах, где ходят большегрузы, а в левых, особенно в 4-й, где ходят легковые.
Знание физики и механики вам поможет.
Если надо, могу дать подсказку.
Вы заблуждаетесь. Асфальт не проминается под нагрузкой
Кaк не проминaется? A если жaрa и он нaчинaет плaвиться?
а если проминается, то он не соответствует нормам, это более прaвдоподобный вaриaнт.
(_Al_ @ 17.11.2015 - время: 11:30)
Вы заблуждаетесь. Асфальт не проминается под нагрузкой Кaк не проминaется? A если жaрa и он нaчинaет плaвиться?
а если проминается, то он не соответствует нормам, это более прaвдоподобный вaриaнт. Дороги надо делать как следует ,а не тырить деньги ,что даже в холодной Сибири асфальт от жары проминается!В Италии не проминается ,а в Сибири проминается-"смех и грех"!И дальнобойщиков не обирать!
(efv @ 17.11.2015 - время: 11:50)
(_Al_ @ 17.11.2015 - время: 11:30)
Вы заблуждаетесь. Асфальт не проминается под нагрузкой
Кaк не проминaется? A если жaрa и он нaчинaет плaвиться?
а если проминается, то он не соответствует нормам,
это более прaвдоподобный вaриaнт.
Дороги надо делать как следует ,а не тырить деньги ,что даже в холодной Сибири асфальт от жары проминается!В Италии не проминается ,а в Сибири проминается-"смех и грех"!И дальнобойщиков не обирать!
В "холодной" Сибири летом нередко бывает за 40 С.
В "холодной" Сибири летом нередко бывает за 40 С.
с детства помню относительно небольшой участок асфальта
по дороге к дому, где летом большие тётеньки постоянно
оставляли свои шпильки... остальная дорога мягкой не становилась
Вы заблуждаетесь. Асфальт не проминается под нагрузкой, а если проминается, то он не соответствует нормам, это брак и заказчик подаёт в суд на подрядчика, а на самом деле, до суда не дойдёт, так как заказчик изначально не примет работу. Поверьте, воруют в дорожном строительстве куда умнее, чем тупо укладывая некачественный асфальт, который проминается. Точнее, асфальтобетон. Представьте, как выглядела бы колея, образовавшаяся при проминании и вспомните, как выглядит колея на самом деле.
Ну а чтобы понять причины колейности, ответьте на вопрос: почему на КАД СПб колейность не в правых полосах, где ходят большегрузы, а в левых, особенно в 4-й, где ходят легковые.
Знание физики и механики вам поможет.
Если надо, могу дать подсказку.
Давайте.
Вы заблуждаетесь. Асфальт не проминается под нагрузкой, а если проминается, то он не соответствует нормам, это брак и заказчик подаёт в суд на подрядчика, а на самом деле, до суда не дойдёт, так как заказчик изначально не примет работу. Поверьте, воруют в дорожном строительстве куда умнее, чем тупо укладывая некачественный асфальт, который проминается. Точнее, асфальтобетон. Представьте, как выглядела бы колея, образовавшаяся при проминании и вспомните, как выглядит колея на самом деле.
Ну а чтобы понять причины колейности, ответьте на вопрос: почему на КАД СПб колейность не в правых полосах, где ходят большегрузы, а в левых, особенно в 4-й, где ходят легковые.
Знание физики и механики вам поможет.
Если надо, могу дать подсказку.
Давайте. Не забывая, что асфальт разбивается, а не проминается. И, главным образом, не зимой или летом, а осенью или весной, во время заморозков.
(Масек @ 17.11.2015 - время: 11:58)
(efv @ 17.11.2015 - время: 11:50)
Кaк не проминaется? A если жaрa и он нaчинaет плaвиться? это более прaвдоподобный вaриaнт.
Дороги надо делать как следует ,а не тырить деньги ,что даже в холодной Сибири асфальт от жары проминается!В Италии не проминается ,а в Сибири проминается-"смех и грех"!И дальнобойщиков не обирать!
В "холодной" Сибири летом нередко бывает за 40 С.
В горячей Италии летом бывает за 55градусов!На железочке лежащей на асфальте жарят яичницу дальнобойщики.
(kotas13 @ 17.11.2015 - время: 13:08)
(Масек @ 17.11.2015 - время: 11:58)
Дороги надо делать как следует ,а не тырить деньги ,что даже в холодной Сибири асфальт от жары проминается!В Италии не проминается ,а в Сибири проминается-"смех и грех"!И дальнобойщиков не обирать!
В "холодной" Сибири летом нередко бывает за 40 С.
В горячей Италии летом бывает за 55градусов!На железочке лежащей на асфальте жарят яичницу дальнобойщики.
Не нужен нам берег турецкий ! ©
Не завлекайте нас итальянской яичницей а-ля натюрель - мы живём в России и дороги нам нужны тоже в России.
(dogfred @ 17.11.2015 - время: 00:10)
Я часто езжу по трассе М-10 , что ведет из Петербурга в Москву. Колеи образуются потому, что после укладки нового асфальта движение по ним начинается сразу. Плюс жаркое лето, когда асфальт начинает просто проминаться под нагрузкой. Вот и появляются колеи.
Виноват в этом, конечно, весь транспорт, и грузовой, и легковой. Легкового же больше на трассе.
Но , в соответствии с законами физики, удельное давление, которое, собственно, и приводит к деформированию покрытия, у загруженных фур больше.
Вы заблуждаетесь. Асфальт не проминается под нагрузкой, а если проминается, то он не соответствует нормам, это брак и заказчик подаёт в суд на подрядчика,
Знание физики и механики вам поможет.
Если надо, могу дать подсказку.
Спасибо, обойдусь без подсказки. Как создают полотно дороги, как его ремонтируют, я знаю. Езжу, вижу. И то, что автомобили идут практически сразу после укладки свежего асфальта, вижу сам на трассе. И как проминается свежее покрытие под нагрузкой, особенно в летнюю жару, тоже.
То, что строители экономят и нарушают конструкцию дороги, давно известно.
Меня удивляет другое: в той же Ленинградской области есть ныне открытые дороги -бетонки, что раньше вели в воинские части, в городки и на полигоны. Не асфальт, бетон. Городков давно нет, а покрытие держит. Почему же ныне используются материалы, которых хватает на пару лет, а потом начинается ямочный ремонт, потом езда по обочинам, и заканчивается тем, что легковые машины вообще тут ездить перестают. Только в объезд.
В чем дело? Химики не могут создать надежные дорожные материалы? Или коррупция в этом деле настолько сильна, что качество вновь построенной или отремонтированной дороги оценивает лишь губернатор, пролетая на вертолете вдоль?
(kotas13 @ 17.11.2015 - время: 13:08)
(Масек @ 17.11.2015 - время: 11:58)
Дороги надо делать как следует ,а не тырить деньги ,что даже в холодной Сибири асфальт от жары проминается!В Италии не проминается ,а в Сибири проминается-"смех и грех"!И дальнобойщиков не обирать! В "холодной" Сибири летом нередко бывает за 40 С. В горячей Италии летом бывает за 55градусов!На железочке лежащей на асфальте жарят яичницу дальнобойщики. я вот в хорошую жaру пaльцем нa aсфaльт нaжимaю и в нём чуть ли не дыркa получaется.
Это сообщение отредактировал efv - 17-11-2015 - 15:23
Спасибо, обойдусь без подсказки. Как создают полотно дороги, как его ремонтируют, я знаю. Езжу, вижу. И то, что автомобили идут практически сразу после укладки свежего асфальта, вижу сам на трассе. И как проминается свежее покрытие под нагрузкой, особенно в летнюю жару, тоже.
То, что строители экономят и нарушают конструкцию дороги, давно известно.
Вы на вопрос так и не ответили, хотя от подсказки отказались. Ответите или нет - почему колейность на КАД в 3-й и 4-й полосах, а не в 1-й и 2-й, где ходят большегрузы?
Вы его вообще почему-то убрали из цитаты - не знаете ответа? Так не стесняйтесь, спросите.
Если Вы делаете выводы о том, как строят дороги из того, что Вы ездите-видите, то это, конечно, серьёзный аргумент, с таким спорить сложно.))
Не проминается асфальтобетон, не проминается. Он не может проминаться. Может промяться только если некачественное основание.
Меня удивляет другое: в той же Ленинградской области есть ныне открытые дороги -бетонки, что раньше вели в воинские части, в городки и на полигоны. Не асфальт, бетон. Городков давно нет, а покрытие держит. Почему же ныне используются материалы, которых хватает на пару лет, а потом начинается ямочный ремонт, потом езда по обочинам, и заканчивается тем, что легковые машины вообще тут ездить перестают. Только в объезд.
Говорить подробно об отличиях, преимуществах и недостатках старых бетонок по сравнению с современными дорогами, где верхний слой сделан из асфальтобетона, наверное, не стоит в этом топике, вряд ли это соответствует теме.
В чем дело? Химики не могут создать надежные дорожные материалы? Или коррупция в этом деле настолько сильна, что качество вновь построенной или отремонтированной дороги оценивает лишь губернатор, пролетая на вертолете вдоль?Всё химики могут, всё давно создано и применяется. Что касается коррупции, повторяю, воруют гораздо умнее и гораздо больше, чем просто укладкой некачественных материалов.
Кстати, федеральные дороги губернатор не принимает, он к ним вообще никакого отношения не имеет, разве что его для понта могут пригласить на PR-акцию, посвящённую открытию какого-нибудь участка. Губернатор СПб имеет отношение к улично-дорожной сети Петербурга, губернатор ЛО - к региональным областным дорогам.
А федеральные трассы, проезд по которым теперь будет платным, заказывают, принимают и оплачивают федеральные управления, подведомственные Федеральному дорожному агентству (Росавтодор), который подчиняется Минтрансу непосредственно. В нашем регионе это Дирекция КАД и Севзапуправтодор. Такие управления есть для каждого региона или отдельных трасс или даже участков, если речь идёт о достаточно протяжённых дорогах.
Давайте. Не забывая, что асфальт разбивается, а не проминается. И, главным образом, не зимой или летом, а осенью или весной, во время заморозков. Подсказка содержится в словах dogfred - "Легкового же больше на трассе."
А трещины, в которые попадает вода и в переходный период, когда часты переходы через 0, расширяет их и, в результате, разрушает верхний слой, есть везде и никак не связаны с большегрузами. Они возникают со временем на любой дороге, будь то городская улица или автомагистраль. Только на автомагистрали колейность возникает и устраняется раньше.
(dedO'K @ 16.11.2015 - время: 18:39)
... А посему, дальнобойщики у них, на содержание дорожного покрытия, платят больше других...
Кстати, они и у нас платят больше других. Просто с введением этой новой системы будут платить ещё больше.
Это сообщение отредактировал _Al_ - 17-11-2015 - 18:07
Но потом всё плaвненько рaскaтaлось и вот уж лет десять ничего не меняли. Что это может быть? 